Quanto costa assicurarsi per volare sul Golfo

Il rischio guerra in tutta l’area del Medio Oriente ha comprensibilmente fatto impennare i costi assicurativi anche per gli operatori dei jet privati. Il Financial Times parla di coperture che arrivano fino a 50mila dollari in più per atterrare nella regione, spesa che secondo il quotidiano britannico in alcuni casi può raddoppiare il prezzo del noleggio di un aereo. In alcuni casi, gli operatori riforniscono i velivoli fuori dalla regione per ridurre i costi assicurativi, limitando al minimo il tempo trascorso a terra nel Golfo, hanno spiegato broker e operatori del settore, citati dal FT. 

Charles Robinson, fondatore della piattaforma EnterJet, ha spiegato al giornale inglese che “il costo è piuttosto significativo. Abbiamo visto casi in cui, per un singolo viaggio, la sola assicurazione contro il rischio di guerra ha raggiunto i 50mila dollari in più rispetto alla tariffa standard del noleggio. Dipende dall'aeroporto in questione, dal tempo di permanenza a terra in quell'aeroporto e da diverse clausole del contratto assicurativo”. Di norma il premio assicurativo per il rischio di guerra varia tra 5.000 e 10mila dollari. 

Un iniziale aumento della domanda di voli privati dal Golfo, dopo i primi attacchi Usa-Israele contro l'Iran all'inizio del mese, si è attenuato con la ripresa dei voli commerciali da parte di compagnie come Emirates, dopo decine di migliaia di cancellazioni nei primi giorni della guerra. 

Tuttavia il traffico charter resta significativo nella regione, con lo spazio aereo limitato e molti residenti facoltosi che cercano di tornare o lasciare l'area. 

Toby Edwards, co-ceo della società di brokeraggio di charter Victor, ha dichiarato che al suo gruppo vengono proposti preventivi tra le 10mila e le 30mila sterline per l'assicurazione contro il rischio di guerra, a seconda del tipo e dell'età dell'aeromobile.

I prezzi possono variare significativamente a seconda del tipo di aeromobile, ha affermato Dan Hurley, co-fondatore della società di brokeraggio Global Charter. "Un Global 6000 del 2020 richiederà un'assicurazione notevolmente più costosa rispetto a un Gulfstream GIV del 1991, solo per via del valore di mercato dell'immobile", ha affermato. "È tutto relativo, quindi se non si è troppo esigenti in fatto di aeromobili si può evitare una spesa ingente".

Il FT ricorda che i prezzi per il noleggio di un aereo privato nella regione del Golfo sono triplicati nei primi giorni del conflitto, quando i jet privati erano l'unico modo per lasciare la regione da aeroporti come Muscat in Oman o Dammam in Arabia Saudita.